• Promocje
  • Kariera
  • O firmie
    • O Nas
    • Referencje
    • Case study
    • Partnerzy
    • Social Media
    • Nasze pasje
    • RODO
    • Dofinansowania UE
  • Wydarzenia
  • Blog
  • Kontakt
  • Newsletter
  • SOLIDWORKS
    • Powrót
    • Zobacz wszystko
      • Powrót
      • Pełne portfolio rozwiązań SOLIDWORKS
    • Projektowanie
      • Powrót
      • SOLIDWORKS CAD 3D
      • SOLIDWORKS Visualize
      • SOLIDWORKS Electrical
      • SOLIDWORKS Composer
      • DraftSight
      • WOODEXPERT
    • Obliczenia
      • Powrót
      • SOLIDWORKS Simulation
      • SOLIDWORKS Flow Simulation
      • SOLIDWORKS Plastics
      • SOLIDWORKS Sustainability
      • Abaqus
      • CST Studio Suite
    • Zarządzanie
      • Powrót
      • SOLIDWORKS PDM
      • SOLIDWORKS Manage
      • EXALEAD OnePart
    • Wytwarzanie
      • Powrót
      • CAMWorks
      • SOLIDWORKS CAM
      • CAMWorks Wire EDM Pro
      • Postprocesory
      • Eureka Virtual Machining
      • SOLIDWORKS MBD
      • SOLIDWORKS Inspection
      • EasyWood
      • NESTINGWorks
      • CIMCO
      • Eureka Robot
      • WinTool
      • Eureka Chronos
    • Dodatki
      • Powrót
      • HDR Light Studio
      • Power Surfacing
      • LogoPress
      • iziNorm
      • Smap3D
      • DriveWorks
      • eDrawings
      • MITCalc
      • TubeWorks
      • Smap3D Steel
      • Total Materia
      • EMWORKS
      • SplitWorks
      • MoldWorks
      • ElectrodeWorks
      • ExactFlat
      • CORTIME
      • MySOLIDWORKS
    • Autorskie
      • Powrót
      • Multikonektor
      • Kreator DXF PDF
      • SW Custom Properties
      • Wczytaj Współrzędne
      • Generator Kart Technologicznych
      • CAM2EUREKA
      • PDM Reports
      • PDM Migrator
      • PDM File Logger
      • GeoCoordinates
      • PDM File Destroyer
      • AutoPodmiana Formatek
      • Znajdź Duplikaty
      • PDM Inventor Converter
      • PDM Files Collector
  • 3DEXPERIENCE
    • Powrót
    • Zobacz wszystko
      • Powrót
      • Pełne portfolio rozwiązań 3DEXPERIENCE
    • Współpraca
      • Powrót
      • Platforma 3DEXPERIENCE
      • Collaborative Business Innovator
      • Collaborative Industry Innovator
    • Projektowanie
      • Powrót
      • 3DEXPERIENCE Works
      • 3D Creator
      • 3D Sculptor
      • 3D SheetMetal Creator
      • Manufacturing Definition Creator
      • 3DEXPERIENCE SOLIDWORKS
      • Collaborative Designer
      • 3DEXPERIENCE DraftSight
      • Catia
    • Obliczenia
      • Powrót
      • 3DEXPERIENCE SIMULIA
      • Structural Designer
      • Structural Engineer
      • Structural Performance Engineer
      • Structural Mechanics Engineer
      • Fluid Dynamics Engineer
      • Plastic Injection Engineer
    • Zarządzanie
      • Powrót
      • ENOVIA
      • Project Planner
      • Product Release Engineer
      • EXALEAD OnePart
    • Wytwarzanie
      • Powrót
      • 3DEXPERIENCE DELMIA | Works
      • NC Shop Floor Programmer
      • NC Prismatic & Mill-Turn Machine Programmer
      • Lean Team Player
  • ERP
  • EDUKACJA
  • USŁUGI
  • PRODUKCJA
  • SZKOLENIA
  • POBIERANIE
    • Powrót
    • Pobierz SOLIDWORKS
    • Pobierz DraftSight
    • Pobierz CAMWorks
    • Pobierz CIMCO
    • Pobierz Panel SOLIDEXPERT
    • Baza narzędzi Ceratizit
    • Wszystkie programy, dokumenty
  • WIEDZA
    • Powrót
    • FAQ SOLIDWORKS
    • FAQ 3DEXPERIENCE
    • FAQ DraftSight
    • FAQ SOLIDWORKS Simulation
    • FAQ CAMWorks
    • FAQ SOLIDWORKS PDM
    • FAQ ERP
    • SOLIDEXPERT Podcast
    • Pobierz ebook
    • My SOLIDEXPERT
    • Blog Techniczny SOLIDMANIA
    • Blog SOLIDEXPERT
  • POMOC
    • Powrót
    • Pomoc
    • Subskrypcja SOLIDWORKS
    • Legalizacja SOLIDWORKS
    • Licencjonowanie SOLIDWORKS
    • Licencja czasowa SOLIDWORKS

Uwaga! Wzrosną ceny SOLIDWORKS, kup lub odnów teraz licencje w niższej cenie!

Szczegóły
  • Home
  • Blog
  • Nowa broń SOLIDEXPERT TEAM
aktualności
03.04.
2019

Nowa broń SOLIDEXPERT TEAM

Lancia Beta Montecarlo, sportowe coupe produkowane od 1975 roku, uzyskało homologację FIA w grupie 3 począwszy od 1 sierpnia 1976, a następnie w grupie B, od roku 1982. To samochód wyposażony w centralnie umieszczony silnik o pojemności 2000ccm i mocy 120KM, napędzający koła tylnej osi za pomocą pięciobiegowej skrzyni.

Lancia Beta Montecarlo, sportowe coupe produkowane od 1975 roku, uzyskało homologację FIA w grupie 3 począwszy od 1 sierpnia 1976, a następnie w grupie B, od roku 1982.

To samochód wyposażony w centralnie umieszczony silnik o pojemności 2000ccm i mocy 120KM, napędzający koła tylnej osi za pomocą pięciobiegowej skrzyni. Taka konstrukcja spowodowała że Beta Montecarlo stała się z początkiem lat ’80 idealną bazą do zbudowania rajdowego monstrum grupy B, znanego jako Lancia 037. Niestety jej ponadnormatywne osiągi, przy bardzo nieefektywnym – szczególnie w porównaniu do współczesnych zawieszeń, powodowały że była bardzo trudna w prowadzeniu. Podobnie zresztą jak pozostałe auta grupy B. Przyczyniło się to do definitywnego zakazu startów samochodów grupy B, który wszedł w życie od 1 stycznia 1987 roku. Bezpośredni wpływ na taką decyzję miała seria śmiertelnych wypadków z udziałem B-grupowych „potworów” osiągających moce rzędu 600 i więcej KM. W jednym z wypadków, właśnie za kierownicą Lancii 037 Rally, zginął  podczas Rajdu Tour de Corse ’85 – Włoch Attilio Bettega, fabryczny kierowca zespołu Lancia Martini.

Lancię 037 Rally w B-grupowej wersji, polscy kibice mieli okazję oglądać podczas 43 Rajdu Polski rozgrywanego w 1986 roku. Niestety bezkonkurencyjny wtedy samochód, w którym włoska załoga Mauro Pregliasco/Allesadro Cavalleri deklarowała moc rzędu 450 KM, wygrywając kilkanaście OS nie dotarł do mety we Wrocławiu z powodu awarii.

fot. Rajdy Samochodowe

Samochód SOLIDEXPERT Team to oczywiście nie jest B-grupowa Lancia 037 Rally – choć w naszych głowach kiełkuje myśl zbudowania takiej repliki. Pomysł – przeradzający się we wstępną fazę projektu  ? W Wieliczce wystartujemy Lancią Beta Montecarlo z pierwszej fazy produkcji, pochodzącą z 1975 roku, a obecnie zbudowaną do rajdów historycznych według homologacji grupy 3.

Oznacza to że jest to samochód w zasadzie seryjny – jeśli chodzi o zasadnicze rozwiązania konstrukcyjne. Główne zmiany obejmują wnętrze pojazdu, co związane jest z obecnymi wysokimi standardami bezpieczeństwa. Właśnie bezpieczeństwo, ale również konieczność usztywnienia nadwozia typu Targa, spowodowało że zastosowano klatkę bezpieczeństwa zgodną ze współczesnym załącznikiem J, oraz rozpórki pomiędzy kolumny zawieszenia. Dodatkowe zabezpieczenie zyskał również zespół napędowy, który osłonięty jest duraluminiową płytą. Przednią maskę oraz pokrywę silnika zamiast standardowych zamknięć, blokują specjalne rajdowe zabezpieczenia, dające się otworzyć z zewnątrz. Halogeny dalekosiężne oraz przeciwmgłowe stanowią dodatkowe oświetlenie, przy niezbyt wydajnych reflektorach zasadniczych. Dla bezpieczeństwa załogi, zostały zamontowane fotele kubełkowe wraz z 6-punktowymi pasami, które są konieczne przy stosowaniu systemu HANS, stabilizującemu głowy zawodników podczas gwałtownego wytracania prędkości np. podczas wypadku. Ponadto system gaśniczy oraz dodatkowa gaśnica ręczna. Zainstalowany w aucie interkom umożliwia załodze łatwe porozumiewanie się bez konieczności podnoszenia głosu –  zarazem w trakcie pokonywania tras dojazdowych, zestaw słuchawki/mikrofon skutecznie ogranicza uciążliwy dla uszu huk, panujący w aucie pozbawionym jakichkolwiek wygłuszeń. W kaskach również zamontowano słuchawki i mikrofon, aby w trakcie pokonywania OS, kierowca wyraźnie słyszał dyktowany przez pilota, opis  odcinka specjalnego. W wyposażeniu pilota znajduje się lampka umożliwiająca nocne czytanie notatek, urządzenia do precyzyjnego pomiaru odległości (w zależności od ustawień nawet do 1 metra), stopery oraz wszelkie udogodnienia do pracy w „mobilnym” biurze (uchwyty na długopisy, kieszenie itp.) Prezentowany egzemplarz ma już „rajdową” historię. Jest ona związaną z Andrzejem Lubiakiem, którego nie trzeba przedstawiać chyba żadnemu sympatykowi rajdów. To jeden z legendarnych kierowców teamu OBR FSM, który w latach 1976- 1985 startował biało-niebieskim Fiatem 126p zdobywając trzykrotnie tytuł Mistrza Polski w klasie. Sentyment do Malucha pozostał i mogliśmy na przestrzeni ostatniego półrocza znów zobaczyć Andrzeja Lubiaka w replice swojego dawnego auta. Wystartował wraz z pilotującym go synem – Maciejem, w Rajdzie Żubrów oraz w lodowym kryterium Historic Ice Trophy w austriackim Altenmarkt. Wcześniej, w 2015 roku –  repliką fabrycznego Fiata 126p grupy 2, wystartował wraz Jerzym Szymańskim w XVIII Rallye Monte Carlo Historique. W 2016 roku przyszła pora na zmianę samochodu i właśnie będąca obecnie w posiadaniu SOLIDEXPERT Team – Lancia Beta Montecarlo, wystartowała w XIX Rallye Monte Carlo Historique z załogą Andrzej Lubiak/Maciej Szymański na pokładzie. Wszystko wskazuje na to, że nie był to ostatni start tego samochodu w kultowym RMCH.

Tymczasem SOLIDEXPERT Team z niecierpliwością oczekuje na nadchodzący start w 3 Rajd Memoriał Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza. Do zobaczenia w Wieliczce już 5 kwietnia podczas Badania Kontrolnego, które odbędzie się na parkingu hotelu Turówka.

,

Udostępnij:

zapisz się na newsletter

    kategorie wpisów:

    szukaj na stronie:

    SOLIDWORKS

    Sprawdź pakiety

    Zobacz więcej

    Jesteś zainteresowany rozwiązaniem SOLIDWORKS?

    30 dni testów oprogramowania bez zobowiązań - sprawdź już teraz!

    Pobierz DEMO

    SOLIDEXPERT Polska Sp. z o.o. Sp.k.
    ul. Gabrieli Zapolskiej 44, 30-126 Kraków
    fax. 12 626 00 92, office@solidexpert.com
    NIP 6772380230, REGON: 123060159,
    BDO: 000329881

    12 626 06 00

    • Od 2002 roku nawiązaliśmy współpracę z 3000 firmami
      i przeszkoliliśmy ponad 9000 osób
    • Jesteśmy laureatami wielu nagród branżowych
      np. za najlepszą obsługę klienta
    • Posiadamy liczne certyfikaty potwierdzające
      nasze kompetencje
    2002-2023 © Copyrights by SOLIDEXPERT Polska.
    All rights reserved.
    • Polityka prywatności
    • RODO
    • Mapa strony

    Strona solidexpert.com zbiera dane użytkownika, personalizuje działania marketingowe z pomocą internetowych plików Cookies. Dowiedz się więcej