Premiera bolidu elekrycznego AGH Racing – RTE 2.0 „Lem” - SOLIDEXPERT
Działamy od 2002 roku
Autoryzowany Dystrybutor SOLIDWORKS
NEWSLETTER: promocje, newsy

Premiera bolidu elekrycznego AGH Racing – RTE 2.0 „Lem”

Fot. Maciej Talar, KSAF AGH

Zespół AGH Racing po stworzeniu w zeszłym roku pierwszego w Polsce elektrycznego bolidu klasy Formuła Student zbudował w tym roku drugą konstrukcję tego typu. Studenci z Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie zaprezentowali pojazd w czwartek 11 lipca w Klubie Studio. Możliwości nowej maszyny sprawdzone zostaną już w dniach 17-21 lipca na torze Zalazone Automotive Proving Ground podczas zawodów FS East na Węgrzech oraz w dniach 20-25 sierpnia na torze Circuit de Catalunya w Hiszpanii.

Tegoroczny bolid to szósta konstrukcja w dorobku AGH Racing, w tym druga o napędzie elektrycznym. Bolid „Stanisław” to pojazd stworzony w roku ubiegłym, który miał niebagatelne znaczenie w najnowszym projekcie. Studenci, mając do dyspozycji rozwiązania użyte w poprzednim bolidzie oraz olbrzymi bagaż doświadczeń z zeszłego sezonu, mogli wprowadzić do projektu niezbędne poprawki, a także zupełnie nowe, autorskie i innowacyjne technologie. Rozpocząwszy od fazy projektowej aż do fazy wykonawczej bolid został dopracowany w każdym calu, dzięki niezbędnym testom i optymalizacjom. Warto również dodać, że śmiałym motywem przewodnim nowego bolidu i nadchodzącego sezonu startowego  zespołu jest „cyberpunk” – futurystyczny nurt niosący ze sobą nutę nostalgii i klimat lat 80. W nawiązaniu do tej stylistyki oraz w hołdzie dla związanego z Krakowem wybitnego polskiego futurysty, bolid przyjął nazwę „Lem”.

Jednym z najważniejszych podzespołów „Lema” jest akumulator, złożony z 618 ogniw litowo-jonowych. Jego konstrukcja wykonana została z włókna szklanego zapewniającego odpowiednią wytrzymałość i bezpieczeństwo przy równoczesnym zachowaniu niewielkiej masy własnej. Bolid jest napędzany silnikiem elektrycznym z magnesami trwałymi, a całość napędu jest wykonana maksymalnie kompaktowo. Połączenie precyzyjnie dobranych wymiarów z najbardziej wytrzymałymi i lekkimi materiałami takimi jak tytanowy wał oraz aluminiowe mocowania przygotowane na maszynie CNC pozwoliło na uzyskanie niespotykanej dotąd jakości wykonania. Dział zawieszenia może się pochwalić zainstalowaniem w samochodzie innowacyjnego systemu amortyzacji o oddzielnym tłumieniu dla poszczególnych typów ruchów masy resorowanej – przechylanie poprzeczne, wzdłużne i ruch pionowy. Wpływa to na lepszą kontrolę pojazdu na wyjątkowo krętych torach Formuły Student. W bolidzie zastosowano najnowsze rozwiązania techniczne dostępne na rynku. Technologia druku 3D FDM pozwoliła na wydrukowanie wielu elementów m.in. form na elementy aerodynamiczne, dzięki którym członkowie Koła samodzielnie stworzyli potrzebne kompozyty oraz niepalne pojemniki na pakiety baterii akumulatora. W porównaniu z ubiegłoroczną konstrukcją, układ elektroniczny wzbogacił się także o czujniki temperatury opon i tarcz hamulcowych. Wszystko to pokazuje, że najnowszy bolid jest najlepszym do tej pory projektem AGH Racing, więc warto śledzić jego najbliższe starty.

Fot. Maciej Talar, KSAF AGH

Więcej na temat zespołu AGH Racing możecie przeczytać pod adresem: www.racing.agh.edu.pl
oraz na fanpage’u:  https://www.facebook.com/aghracing